{"id":28092536,"date":"2018-09-03T10:34:42","date_gmt":"2018-09-03T10:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/?p=28092536"},"modified":"2018-09-03T10:34:42","modified_gmt":"2018-09-03T10:34:42","slug":"mas-alla-de-genova-y-vigo-la-crisis-de-las-infraestructuras-es-un-problema-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/theconversation\/2018\/09\/mas-alla-de-genova-y-vigo-la-crisis-de-las-infraestructuras-es-un-problema-global\/","title":{"rendered":"M\u00e1s all\u00e1 de G\u00e9nova y Vigo: la crisis de las infraestructuras es un problema global"},"content":{"rendered":"
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Unsplash<\/a>, CC BY-SA<\/a><\/span> <\/figcaption><\/figure>\n

V\u00edctor Yepes Piqueras<\/a>, Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia<\/a><\/em><\/span><\/p>\n

Preservar las infraestructuras en un estado adecuado de conservaci\u00f3n y mantenimiento es una necesidad de primer orden en cualquier sociedad. Sin embargo, los responsables de esta tarea no prestan la atenci\u00f3n y los recursos necesarios a este cometido.<\/p>\n

La inversi\u00f3n en conservaci\u00f3n ha sido insuficiente incluso en pa\u00edses desarrollados. Es algo que estos d\u00edas hemos comprobado una vez m\u00e1s, tras la ca\u00edda del puente Morandi en G\u00e9nova (Italia) y el derrumbe de una pasarela en Vigo.<\/p>\n

En la \u00faltima parte del siglo XX, el desarrollo econ\u00f3mico en pa\u00edses como el nuestro se centr\u00f3, en el caso de las carreteras, en ampliar la red para apoyar dicho crecimiento. Estas nuevas infraestructuras nacieron con un periodo de vida relativamente largo, pero una parte nada desde\u00f1able empieza a notar el paso del tiempo.<\/p>\n

El resultado es que podemos ver, en un futuro no tan lejano, un verdadero colapso en los niveles de servicio prestados por estas construcciones. Lo peor de todo es que se financiaron a largo plazo. La siguiente generaci\u00f3n se va a encontrar con la sorpresa de tener que pagar por unas construcciones con p\u00e9simos niveles de servicio.<\/p>\n

Todo ello nos lleva a la cuesti\u00f3n central del problema: la urgente necesidad de tener un plan racional con recursos suficientes para mantener las infraestructuras b\u00e1sicas de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

El caso de EE UU<\/h2>\n

Este problema no es exclusivo de Espa\u00f1a e Italia. Un informe de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles de 2005 muestra el preocupante estado de sus infraestructuras b\u00e1sicas. El informe evalu\u00f3 el estado medio de las infraestructuras como malo. La inversi\u00f3n necesaria para mantenerlas en estado aceptable se estim\u00f3 1,6 billones de d\u00f3lares en 5 a\u00f1os. Es decir, 1,15 veces el PIB nominal de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Salvando las distancias, puede ser interesante saber lo que pasa en EE UU.<\/p>\n

En el caso de las carreteras, el informe indica que esa falta de mantenimiento comienza a afectar gravemente la seguridad de los usuarios y la salud de la econom\u00eda.<\/p>\n

Estos son algunos datos significativos que podemos extraer:<\/p>\n