{"id":30877345,"date":"2023-03-07T19:25:10","date_gmt":"2023-03-07T18:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/?p=30877345"},"modified":"2023-03-08T09:28:58","modified_gmt":"2023-03-08T08:28:58","slug":"el-truco-para-fomentar-la-actividad-fisica-entre-los-jovenes-mientras-se-lucha-contra-el-cambio-climatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/theconversation\/2023\/03\/el-truco-para-fomentar-la-actividad-fisica-entre-los-jovenes-mientras-se-lucha-contra-el-cambio-climatico\/","title":{"rendered":"El truco para fomentar la actividad f\u00edsica entre los j\u00f3venes mientras se lucha contra el cambio\u00a0clim\u00e1tico"},"content":{"rendered":"
\"Ni\u00f1as
Shutterstock \/ 2xSamara.com<\/figcaption><\/figure>\n

Javier Brazo-Sayavera<\/a>, Universidad Pablo de Olavide<\/a><\/em> y Palma Chill\u00f3n Garz\u00f3n<\/a>, Universidad de Granada<\/a><\/em><\/p>\n

En nuestra sociedad actual tenemos dos problemas importantes que debemos priorizar: la sostenibilidad de nuestro planeta y nuestras ciudades, y la salud de los ciudadanos con una escasa actividad f\u00edsica. Pueden parecer retos diferentes, pero vamos a explicar su relaci\u00f3n y qu\u00e9 podr\u00eda ser \u00fatil para mejorar la situaci\u00f3n.<\/p>\n

El problema de la sostenibilidad lleva en primera l\u00ednea desde el lanzamiento de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible<\/a> que realiz\u00f3 Naciones Unidas en 2015, los cuales han establecido un marco de actuaci\u00f3n para conseguir tener una sociedad m\u00e1s igualitaria, equitativa, que acabe con la pobreza y que combata el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

Desde el \u00e1mbito de la actividad f\u00edsica ya se ha analizado c\u00f3mo esta puede contribuir al cumplimiento de estos objetivos, que tienen como meta el a\u00f1o 2030. En este sentido, la evidencia cient\u00edfica<\/a> nos demuestra c\u00f3mo las estrategias de promoci\u00f3n de la actividad f\u00edsica que incluyan pol\u00edticas relacionadas con el transporte, dise\u00f1o de infraestructuras urbanas y programas orientados a la comunidad pueden aportar beneficios observables en los objetivos 3 (salud y bienestar), 9 (industria, innovaci\u00f3n e infraestructura), 11 (ciudades y comunidades sostenibles), 13 (acci\u00f3n por el clima) y 16 (paz, justicia e instituciones s\u00f3lidas).<\/p>\n

Recientemente la revista The Lancet<\/em> ha publicado un an\u00e1lisis de los costes de la atenci\u00f3n sanitaria asociados con las enfermedades no transmisibles que son evitables por medio de la pr\u00e1ctica de suficiente cantidad de actividad f\u00edsica<\/a>. Casi 500 millones de nuevos casos de estas enfermedades se contabilizar\u00e1n hasta 2030 si el nivel de pr\u00e1ctica de actividad f\u00edsica se mantiene como hasta ahora, lo que implicar\u00eda m\u00e1s de 47\u00a0000 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o de coste para los sistemas sanitarios a nivel mundial.<\/p>\n

Este coste se puede evitar con un incremento de la pr\u00e1ctica de actividad f\u00edsica en la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo mejorar la situaci\u00f3n?<\/h3>\n

Es f\u00e1cil: incrementar los niveles de pr\u00e1ctica de actividad f\u00edsica en la poblaci\u00f3n. Sin embargo, esto es algo dif\u00edcil de lograr sin acciones concretas.<\/p>\n

La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud tiene un plan (Plan de Acci\u00f3n Mundial sobre Actividad F\u00edsica 2018-2030: M\u00e1s personas activas para un mundo sano<\/a>) en el que se integran diferentes acciones que pueden ayudar a lograr el objetivo de reducci\u00f3n de la insuficiente pr\u00e1ctica de actividad f\u00edsica.<\/p>\n

En este plan adquiere una mayor relevancia el entorno urbano donde se desarrollan estas actividades f\u00edsicas. Es necesario garantizar que sea apto, seguro y sostenible para las personas.<\/p>\n

\u00bfSe puede fomentar el desarrollo sostenible a la vez que la actividad f\u00edsica?<\/h3>\n

El transporte activo consiste, por ejemplo, en andar o ir en bicicleta durante el d\u00eda a d\u00eda para desplazarnos a los lugares que frecuentamos. Por ejemplo, a los centros educativos (para los j\u00f3venes) y el trabajo (para los adultos).<\/p>\n

Esto solventa la doble problem\u00e1tica, tal y como se muestra en la \u201cpir\u00e1mide de la movilidad\u201d. Esta pir\u00e1mide, creada por el grupo PROFITH de la Universidad de Granada, muestra c\u00f3mo el tipo de transporte puede contribuir a la salud de las personas y a la sostenibilidad del planeta.<\/p>\n

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Pir\u00e1mide de la movilidad. PROFITH | Universidad de Granada<\/figcaption><\/figure>
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El transporte activo se ofrece como una oportunidad para ser activos y aumentar nuestra salud y, a la vez, reducir la emisi\u00f3n de gases que produce el transporte motorizado y mejorar la sostenibilidad de nuestro entorno.<\/p>\n

Cambiar un desplazamiento en transporte motorizado por aquel impulsado por el ser humano (caminar, correr, bicicleta y patinete no el\u00e9ctricos) incrementar\u00e1 el tiempo de pr\u00e1ctica de actividad f\u00edsica y a su vez aportar\u00e1 beneficios de car\u00e1cter f\u00edsico y psicol\u00f3gico, e incluso disminuir\u00e1 el riesgo de mortalidad por cualquier causa<\/a>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en muchas situaciones provoca un importante ahorro de tiempo, ya que evita la necesidad de buscar un aparcamiento, as\u00ed como los atascos de tr\u00e1fico. Y, no menos importante, contribuye a una menor emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero, lo que ayuda a luchar as\u00ed de manera eficiente contra el cambio clim\u00e1tico, adem\u00e1s de reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y favorecer el ahorro econ\u00f3mico.<\/p>\n

La importancia de fomentar el transporte activo durante la infancia<\/h3>\n

La infancia es una etapa en la que se establecen algunos h\u00e1bitos activos que pueden perdurar en la edad adulta<\/a>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la escolarizaci\u00f3n en esta franja de edad facilita que diferentes materias (educaci\u00f3n f\u00edsica, ciencias sociales, ciencias naturales) puedan ayudar a educar a los m\u00e1s j\u00f3venes en el uso del transporte activo.<\/p>\n

Si utilizamos el trayecto hacia y desde el centro educativo para fomentar el transporte activo y nos aseguramos de que ocurre diariamente al menos dos veces, podr\u00edamos influir en toda la poblaci\u00f3n joven.<\/p>\n

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\"Dos<\/a>
Shutterstock \/ Irina Wilhauk<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

\u00bfEs necesario atender al contexto para promover el transporte activo?<\/h3>\n

Sin duda, s\u00ed. El transporte activo hacia y desde el centro educativo tiene diferentes implicaciones seg\u00fan el desarrollo socioecon\u00f3mico del pa\u00eds y este debe ser teniendo en cuenta para establecer propuestas de intervenci\u00f3n.<\/p>\n

De hecho, se han observado diferentes tendencias en los patrones de desplazamiento al colegio en las \u00faltimas d\u00e9cadas en pa\u00edses desarrollados \u2013en Estados Unidos se observa un descenso<\/a>\u2013 frente a pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo<\/a> \u2013donde se observa un patr\u00f3n m\u00e1s estable\u2013.<\/p>\n

Por tanto, el fomento del transporte activo en la infancia puede contribuir a que tengamos cada vez m\u00e1s ciudadanos haciendo uso de medios de transporte que fomentan la sostenibilidad de nuestro planeta. Ser\u00e1 necesaria la implicaci\u00f3n de toda la sociedad, especialmente de las familias y de nuestros representantes p\u00fablicos para crear el contexto que facilite una sociedad m\u00e1s activa y saludable.<\/p>\n

Javier Brazo-Sayavera<\/a>, Profesor del \u00e1rea de Educaci\u00f3n F\u00edsica y Deportiva, Universidad Pablo de Olavide<\/a><\/em> y Palma Chill\u00f3n Garz\u00f3n<\/a>, Profesora Titular de Universidad; \u00e1rea de Educaci\u00f3n F\u00edsica y Deportiva, Universidad de Granada<\/a><\/em><\/p>\n

Este art\u00edculo fue publicado originalmente en The Conversation<\/a>. Lea el original<\/a>.<\/p>\n

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Javier Brazo-Sayavera, Universidad Pablo de Olavide y Palma Chill\u00f3n Garz\u00f3n, Universidad de Granada En nuestra sociedad actual tenemos dos problemas importantes que debemos priorizar: la sostenibilidad de nuestro planeta y nuestras ciudades, y la salud de los ciudadanos con una escasa actividad f\u00edsica. Pueden parecer retos diferentes, pero vamos a explicar su relaci\u00f3n y qu\u00e9 podr\u00eda ser \u00fatil para mejorar[Leer m\u00e1s…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":30877347,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[5390],"tags":[666,593,1056,934,218],"class_list":["post-30877345","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-theconversation","tag-actividad-fisica","tag-cambio-climatico","tag-movilidad","tag-movilidad-urbana","tag-salud"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30877345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30877345"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30877345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30877348,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30877345\/revisions\/30877348"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30877347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30877345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30877345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30877345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}