{"id":30889090,"date":"2025-11-27T07:14:31","date_gmt":"2025-11-27T06:14:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/?p=30889090"},"modified":"2025-11-27T11:09:12","modified_gmt":"2025-11-27T10:09:12","slug":"evacuar-un-avion-no-es-un-juego-saber-gestionar-un-desastre-puede-salvarle-la-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/theconversation\/2025\/11\/evacuar-un-avion-no-es-un-juego-saber-gestionar-un-desastre-puede-salvarle-la-vida\/","title":{"rendered":"Evacuar un avi\u00f3n no es un juego: saber gestionar un desastre puede salvarle la\u00a0vida"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_30889091\" aria-describedby=\"caption-attachment-30889091\" style=\"width: 750px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-30889091\" src=\"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/travelling-7844283_1280-750x500.jpg\" alt=\"Interior de la cabina de un avi\u00f3n visto desde un asiento\" width=\"750\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/travelling-7844283_1280-750x500.jpg 750w, https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/travelling-7844283_1280-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/travelling-7844283_1280-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/travelling-7844283_1280-165x109.jpg 165w, https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/travelling-7844283_1280.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-30889091\" class=\"wp-caption-text\">Foto: <a href=\"https:\/\/pixabay.com\/users\/michael_pointner-28601164\/?utm_source=link-attribution&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=image&amp;utm_content=7844283\">Michael Pointner<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p><a href=\"https:\/\/theconversation.com\/profiles\/david-cobos-sanchiz-522782\">David Cobos Sanchiz<\/a>, <em><a href=\"https:\/\/theconversation.com\/institutions\/universidad-pablo-de-olavide-1362\">Universidad Pablo de Olavide<\/a><\/em><\/p>\n<p>Seg\u00fan previsiones de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), a finales de este a\u00f1o 2025 alcanzaremos unas cifras r\u00e9cord en aviaci\u00f3n comercial, superando los <a href=\"https:\/\/share.google\/LpeZmlmhNu8gYqJUQ\">5\u00a0000 millones de pasajeros<\/a> en unos 40 millones de vuelos.<\/p>\n<p>Solo en Espa\u00f1a (un gigante del turismo) la red de Aeropuertos Espa\u00f1oles y Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (AENA) movi\u00f3 a m\u00e1s de <a href=\"https:\/\/forbes.es\/forbestravel\/781849\/el-trafico-aereo-en-espana-alcanza-un-nuevo-maximo-historico-en-julio-con-327-millones-de-pasajeros\/\">183,3 millones de pasajeros<\/a> en los primeros siete meses de 2025.<\/p>\n<p>Es muy posible que haya tomado alguno de estos vuelos y puede que sea de los que se aburren o desconectan cuando se informa sobre las medidas de seguridad a\u00e9rea y especialmente sobre la evacuaci\u00f3n del avi\u00f3n en caso de emergencia.<\/p>\n<p>Puede que tambi\u00e9n haya contemplado pasajeros sentados en las salidas de emergencia que simplemente hacen caso omiso de las instrucciones de la tripulaci\u00f3n o que incluso se dejan puestos los auriculares, se colocan un antifaz o manipulan el tel\u00e9fono m\u00f3vil a la hora de despegar, justo lo que les han dicho unos minutos antes que no hagan.<\/p>\n<figure class=\"align-center \">\n<p><figure style=\"width: 448px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/704799\/original\/file-20251126-66-7hxs7v.jpg?ixlib=rb-4.1.0&amp;rect=0%2C352%2C6742%2C3792&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;fit=clip\" sizes=\"auto, (min-width: 1466px) 754px, (max-width: 599px) 100vw, (min-width: 600px) 600px, 237px\" srcset=\"https:\/\/images.theconversation.com\/files\/704799\/original\/file-20251126-66-7hxs7v.jpg?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=400&amp;fit=crop&amp;dpr=1 600w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/704799\/original\/file-20251126-66-7hxs7v.jpg?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=400&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1200w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/704799\/original\/file-20251126-66-7hxs7v.jpg?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=600&amp;h=400&amp;fit=crop&amp;dpr=3 1800w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/704799\/original\/file-20251126-66-7hxs7v.jpg?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=45&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=503&amp;fit=crop&amp;dpr=1 754w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/704799\/original\/file-20251126-66-7hxs7v.jpg?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=30&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=503&amp;fit=crop&amp;dpr=2 1508w, https:\/\/images.theconversation.com\/files\/704799\/original\/file-20251126-66-7hxs7v.jpg?ixlib=rb-4.1.0&amp;q=15&amp;auto=format&amp;w=754&amp;h=503&amp;fit=crop&amp;dpr=3 2262w\" alt=\"Un pasajero lee atentamente las instrucciones de evacuaci\u00f3n en caso de emergencia a\u00e9rea.\" width=\"448\" height=\"295\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Un pasajero lee atentamente las instrucciones de evacuaci\u00f3n en caso de emergencia a\u00e9rea. Makistock\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n<p>Si no es usted muy aprensivo y est\u00e1 bien informado puede que no se preocupe, porque sabe que las probabilidades de <a href=\"https:\/\/injuryfacts.nsc.org\/all-injuries\/preventable-death-overview\/odds-of-dying\/\">morir en accidente a\u00e9reo<\/a> son realmente insignificantes. Pero esto no es \u00f3bice para inhibirse de las instrucciones de emergencia y evacuaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si nos falta motivaci\u00f3n para entender la importancia de una evacuaci\u00f3n r\u00e1pida y efectiva bastar\u00eda con visionar la <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Sully_(pel%C3%ADcula)\">pel\u00edcula <em>Sully<\/em><\/a>, que relata el amerizaje de emergencia en el r\u00edo Hudson, frente a Manhattan, poco despu\u00e9s del despegue, y su subsiguiente evacuaci\u00f3n. En esta ocasi\u00f3n, absolutamente todos los ocupantes del avi\u00f3n (155 personas) se salvaron sin mayores consecuencias.<\/p>\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/w9bSO1hPq7w?wmode=transparent&amp;start=0\" width=\"440\" height=\"260\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><figcaption>\n<h3>El coste del comportamiento irracional<\/h3>\n<p>Pero el comportamiento y las caracter\u00edsticas de los pasajeros pueden dificultar la evacuaci\u00f3n de emergencia: <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0360835211003354?via%3Dihub\">el p\u00e1nico, la ansiedad<\/a>, los intentos por recuperar el equipaje y <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S266644962400001X?via%3Dihub\">la diversidad f\u00edsica<\/a> afectan significativamente a la eficiencia de la evacuaci\u00f3n. Especialmente, <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0951832022004689?via%3Dihub\">el comportamiento irracional y la tendencia a recuperar el equipaje<\/a> pueden retrasar significativamente la salida, como se\u00f1alan algunos estudios.<\/p>\n<p>Si hay evidencia cient\u00edfica sobre esto, \u00bfpor qu\u00e9 no hacemos algo? Varias cuestiones rechinan aqu\u00ed.<\/p>\n<p>En primer lugar, todos los organismos internacionales se han olvidado de los pasajeros a la hora de establecer recomendaciones de formaci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.icao.int\/\">ICAO \u2013International Civil Aviation Organization\u2013<\/a> fija las normas y m\u00e9todos recomendados para la formaci\u00f3n y licencias; <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\">IATA \u2013International Air Transport Association\u2013<\/a> desarrolla programas de capacitaci\u00f3n estandarizados y manuales de buenas pr\u00e1cticas en la industria a\u00e9rea; <a href=\"https:\/\/www.ifalpa.org\/\">IFALPA \u2013International Federation of Air Line Pilots\u2019 Associations\u2013<\/a> influye en temas de seguridad y formaci\u00f3n desde la perspectiva de los pilotos, e <a href=\"https:\/\/www.ilo.org\/topics-and-sectors\/industries-and-sectors\/transport-civil-aviation-railways-road-ports-and-logistics\">ILO \u2013International Labour Organization\u2013<\/a> establece lineamientos laborales relacionados con capacitaci\u00f3n en transporte a\u00e9reo en algunos convenios. Pero todos estos est\u00e1ndares y recomendaciones son para los pilotos y la tripulaci\u00f3n, no hay absolutamente nada previsto para los pasajeros.<\/p>\n<p>Sin embargo, ya hemos hablado en otras ocasiones sobre la importancia de desarrollar una <a href=\"https:\/\/theconversation.com\/los-efectos-de-chernobyl-radiacion-muerte-y-una-nueva-cultura-de-la-prevencion-119675\">cultura de la prevenci\u00f3n<\/a> generalizada a nivel social para evitar los riesgos y sus consecuencias para la salud y la econom\u00eda global.<\/p>\n<h3>Hay que formarse, no solo informarse<\/h3>\n<p>Est\u00e1 m\u00e1s que consolidada la idea de que para gestionar un desastre, la poblaci\u00f3n en general (no solo los profesionales) debe poseer un conocimiento y pautas de acci\u00f3n apropiadas que no pueden adquirirse si antes no se ha efectuado una <a href=\"https:\/\/theconversation.com\/lo-que-nos-ensenan-los-accidentes-aereos-sobre-como-gestionar-desastres-245390\">labor continuada de pedagog\u00eda y sensibilizaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p>En segundo lugar, informaci\u00f3n no es formaci\u00f3n. La informaci\u00f3n no es m\u00e1s que un conjunto de datos estructurados, transmitidos con un prop\u00f3sito comunicativo, que no necesariamente implica un cambio comportamental en la persona que la recibe.<\/p>\n<p>Dependiendo de la motivaci\u00f3n de la persona, la informaci\u00f3n calar\u00e1 en su psique y transformar\u00e1 su comportamiento o simplemente la oir\u00e1 como quien oye llover\u2026 En cambio, parafraseando al filosofo <a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Verdad_y_m%C3%A9todo\">Hans-Georg Gadamer<\/a>, la formaci\u00f3n no es una mera acumulaci\u00f3n de conocimientos, sino que implica su apropiaci\u00f3n de manera que nos forme y transforme.<\/p>\n<p>Volviendo al tema que nos ocupa, las personas a las que se deber\u00eda proporcionar ayuda durante un proceso de evacuaci\u00f3n en caso de emergencia a\u00e9rea solo reciben actualmente una informaci\u00f3n atropellada que, en muchas ocasiones, no tiene ning\u00fan impacto en absoluto.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, no es descabellado pensar que quienes ocupen los asientos de las salidas de emergencia en los aviones deben poseer una m\u00ednima formaci\u00f3n previa que les ayude a desempe\u00f1ar mejor sus obligaciones en caso de necesidad.<\/p>\n<h3>La importancia del factor humano en la evacuaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Como hemos visto, investigaciones recientes destacan la importancia del factor humano a la hora de la evacuaci\u00f3n de emergencia, por lo que sostenemos que la formaci\u00f3n en evacuaci\u00f3n a\u00e9rea es fundamental para maximizar la supervivencia en este tipo de situaciones, como sucede en otros contextos de la vida cotidiana.<\/p>\n<p>Es obvio que estar\u00edamos hablando de una formaci\u00f3n muy sencilla, pero comparable a la que se proporciona en muchos otros contextos, especialmente en el \u00e1mbito escolar y laboral (educaci\u00f3n para la salud en el caso de estudiantes, formaci\u00f3n en prevenci\u00f3n de riesgos laborales para trabajadores, primeros auxilios para todos\u2026).<\/p>\n<p>Esta formaci\u00f3n deber\u00eda incluir los procedimientos b\u00e1sicos a seguir en caso de emergencia mediante simulaciones realistas porque, como ya hemos dicho antes, la formaci\u00f3n no es solo informaci\u00f3n, sino que debe propiciar el \u201csaber hacer\u201d.<\/p>\n<p>Todo est\u00e1 por construir, pero si ICAO fijara est\u00e1ndares b\u00e1sicos en forma de recomendaciones, las grandes alianzas comerciales (Star, SkyTeam, OneWorld) priorizaran sentar en las salidas de emergencia a personas con esta formaci\u00f3n m\u00ednima acreditada y los Estados la fomentaran patrocin\u00e1ndola de alg\u00fan modo y empezando por formar gratuitamente a su personal, en poco tiempo habr\u00eda un n\u00famero muy significativo de personas preparadas y concienciadas para colaborar en este tipo de situaciones.<\/p>\n<p>Obviamente se trata solo de una idea, pero es una idea que puede salvar su vida.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/theconversation.com\/profiles\/david-cobos-sanchiz-522782\">David Cobos Sanchiz<\/a>, Profesor Titular Dpto. Educaci\u00f3n y Psicolog\u00eda Social, <em><a href=\"https:\/\/theconversation.com\/institutions\/universidad-pablo-de-olavide-1362\">Universidad Pablo de Olavide<\/a><\/em><\/p>\n<p>Este art\u00edculo fue publicado originalmente en <a href=\"https:\/\/theconversation.com\">The Conversation<\/a>. Lea el <a href=\"https:\/\/theconversation.com\/evacuar-un-avion-no-es-un-juego-saber-gestionar-un-desastre-puede-salvarle-la-vida-265650\">original<\/a>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"border: none !important; box-shadow: none !important; margin: 0 !important; max-height: 1px !important; max-width: 1px !important; min-height: 1px !important; min-width: 1px !important; opacity: 0 !important; outline: none !important; padding: 0 !important;\" src=\"https:\/\/counter.theconversation.com\/content\/265650\/count.gif?distributor=republish-lightbox-advanced\" alt=\"The Conversation\" width=\"1\" height=\"1\" \/><\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan previsiones de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), a finales de este a\u00f1o 2025 alcanzaremos unas cifras r\u00e9cord en aviaci\u00f3n comercial, superando los 5\u00a0000 millones de pasajeros en unos 40 millones de vuelos.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":30889091,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[5390],"tags":[5150,1093,142,2983,483,604],"class_list":["post-30889090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-theconversation","tag-david-cobos-sanchiz","tag-proteccion-civil","tag-psicologia","tag-psicologia-social","tag-seguridad","tag-transportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30889090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30889090"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30889090\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30889094,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30889090\/revisions\/30889094"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30889091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30889090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30889090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.upo.es\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30889090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}