La huella turdetana tambi\u00e9n ha dejado muchas preguntas sin resolver. Esto se debe tanto a la naturaleza precaria de los restos conservados, como a la reducida extensi\u00f3n que alcanzaba la ciudad en esta \u00e9poca, y que en la actualidad coincide con gran parte del Casco Hist\u00f3rico. Tras la Segunda Guerra P\u00fanica, la presencia turdetana y cartaginesa dar\u00e1 paso al control romano en la ciudad, convirti\u00e9ndose en uno de los primeros territorios romanizados de la Pen\u00ednsula. A pesar de la pronta adhesi\u00f3n de la ciudad al mundo romano, el mayor s\u00edmbolo de la romanidad en el Bajo Guadalquivir es la vecina It\u00e1lica, ciudad de nueva fundaci\u00f3n que albergar\u00eda a numerosas familias de la \u00e9lite econ\u00f3mica y sociopol\u00edtica romana de los siglos I y II.<\/p>\n
En esta \u00e9poca, el r\u00edo Baetis<\/em> desemboca en las inmediaciones de Sevilla, en el Lacus Ligustinus<\/em>: una marisma que a lo largo de dos milenios se ha colmatado de los sedimentos que arrastraba el r\u00edo. En torno a la desembocadura, diferentes ciudades contaban con varaderos e instalaciones portuarias: Caura<\/em> (Coria del R\u00edo), Orippo<\/em> (Dos Hermanas), y r\u00edo arriba se situar\u00edan Hispalis e It\u00e1lica. En otros poblamientos de la zona, como Osset<\/em> (San Juan de Aznalfarache) no se han constatado restos de muelles o puertos. Estas instalaciones portuarias participan en el trasvase de mercanc\u00edas en ambas direcciones; el transporte, pod\u00eda realizarse por tierra, o r\u00edo arriba en embarcaciones de menor calado.<\/p>\n A pesar de la creciente rivalidad con enclaves como It\u00e1lica, Hispalis seguir\u00eda siendo un entorno de notable inter\u00e9s en el sur de Hispania. Durante la Guerra Civil romana, al igual que muchas ciudades del sur peninsular, Hispalis se posiciona de lado de la facci\u00f3n pompeyana, mandando junto con Gades buques de carga reci\u00e9n construidos al servicio de los generales de Pompeyo.<\/p>\n Esto supone un primer testimonio de la construcci\u00f3n de embarcaciones en la ciudad, que se remonta a \u00e9pocas anteriores, seg\u00fan testimonios como el del propio Estrab\u00f3n, uno de los grandes ge\u00f3grafos de la Antig\u00fcedad, que comenta el gran n\u00famero y tama\u00f1o de las embarcaciones turdetanas.<\/p>\n <\/p>\n El patio de banderas.<\/strong><\/p>\n Situado en pleno barrio de Santa Cruz, el Patio de Banderas ha conformado un hist\u00f3rico rinc\u00f3n en la ciudad a salvo de los niveles de afluencia que experimentan otras zonas del casco hist\u00f3rico. Constituy\u00f3 en origen el patio de armas del Alc\u00e1zar, y posteriormente fue urbanizado y conocido como Plaza Grande. No siendo una zona de paso natural en el plano urbano, su uso se reduce en gran parte a los vecinos del entorno.<\/p>\n En los a\u00f1os setenta del pasado siglo, unas excavaciones arqueol\u00f3gicas descubren restos arqueol\u00f3gicos en parte del subsuelo de la plaza; nuevas investigaciones terminaron de excavar la superficie restante, descubriendo vestigios desde el siglo IX a.C. \u2013muy pr\u00f3ximos, por tanto, al origen de la ciudad\u2013 hasta el siglo XII d.C., ya en \u00e9poca andalus\u00ed.<\/p>\n En este espacio se han encontrado dos grandes edificios. El primero de ellos es un amplio complejo de almacenes relacionado con el puerto de Hispalis. Est\u00e1 situado cerca del l\u00edmite sur conocido de la ciudad romana en la \u00e9poca. En la excavaci\u00f3n se documentan restos en muy buen estado de conservaci\u00f3n, incluyendo muros de dos metros de alzado realizados en una t\u00e9cnica de canter\u00eda denominada opus <\/em>africanum<\/em>. Construido hacia el final de la rep\u00fablica \u2013los investigadores estiman que entre el 60 y el 30 a.C.\u2013, el edificio parece seguir en servicio durante los siglos I y II d.C., que marcan el auge del comercio de la B\u00e9tica.<\/p>\n Esta primavera comercial fue en parte ocasionada por la administraci\u00f3n del emperador, que para evitar hambrunas y los conflictos que \u00e9sta genera en el pueblo, ordena canales de comercio prioritario con la ciudad de Roma.\u00a0 Uno de esos canales de comercio pasaba por el sur de Hispania, llevando hacia la metr\u00f3poli productos como aceite y trigo. El aumento del comercio impulsa las econom\u00edas locales hasta que a finales del siglo I d.C. sube al poder Trajano, primer emperador de origen no it\u00e1lico y que proced\u00eda de la B\u00e9tica.<\/p>\n Otra parte de la extensi\u00f3n excavada recupera un edificio muy posterior, de la Hispalis tardoantigua; sus investigadores sit\u00faan su construcci\u00f3n en torno al siglo V. Se ha propuesto un posible edificio paleocristiano, derruido en torno al siglo XI.<\/p>\n Si bien la plaza mantiene su aspecto tradicional, los restos han sido cubiertos con una cripta, a trav\u00e9s de la cual, las administraciones se plantean la posibilidad de realizar un centro de interpretaci\u00f3n o museo donde hacerlas visitables.<\/p>\n <\/p>\n La factor\u00eda de salazones. <\/strong><\/p>\n Junto con los productos agr\u00edcolas, en el mundo antiguo la pesca era otra de las actividades que mov\u00edan una econom\u00eda basada en los recursos naturales.<\/p>\n Otra de las posibles visitas por el recorrido portuario de la Sevilla hist\u00f3rica pasa por el Antiquarium de la Plaza de la Encarnaci\u00f3n, que en su recorrido musealizado nos descubre, entre otros restos, las instalaciones de una factor\u00eda de salazones.<\/p>\n <\/p>\n El almacenamiento de los productos de la pesca deb\u00eda transcurrir en el menor tiempo posible antes de su procesado, para el cual lo m\u00e1s com\u00fan era estibar el pescado en el interior de \u00e1nforas junto con grandes cantidades de sal, a fin de conservarlo. Gracias a su forma, las \u00e1nforas pod\u00edan estibarse de forma segura en las bodegas de los mercantes para un transporte r\u00e1pido, y el pivote en su parte inferior permit\u00eda que fueran clavadas en una playa con facilidad. Las \u00e1nforas era el sistema m\u00e1s com\u00fan de transporte de mercanc\u00edas para los romanos, si bien para cada producto se sol\u00eda recurrir a tipos de \u00e1nforas espec\u00edficos.<\/p>\n Particularmente famosa se ha hecho en la actualidad la salsa de garum<\/em>, un manjar de la Antig\u00fcedad realizado con entra\u00f1as fermentadas de pescado y que varios productores han intentado emular en la actualidad.<\/p>\n La f\u00e1brica se sit\u00faa en las afueras, al norte de la ciudad. La expansi\u00f3n de Hispalis poco a poco genera un barrio de domus<\/em> residenciales que va rodeando la antigua factor\u00eda. Los restos m\u00e1s recientes pertenecen a una vivienda almohade de entre los siglos XII y XIII.<\/p>\n Todo ello conforma m\u00e1s de 3000 metros cuadrados de vestigios que fueron descubiertos en 2002, durante las obras de la Plaza de la Encarnaci\u00f3n que erigieron las setas<\/em>. La ardua lucha entre administraciones logr\u00f3 confluir en la construcci\u00f3n de una cripta subterr\u00e1nea y un museo donde se pueden visitar estos interesantes testigos de la Sevilla romana y almohade.<\/p>\n <\/p>\n La Torre del Oro.<\/strong><\/p>\n Es dif\u00edcil no caer en t\u00f3picos con la explicaci\u00f3n de uno de los monumentos m\u00e1s conocidos, convertido en un s\u00edmbolo de Sevilla.<\/p>\n Su construcci\u00f3n se inicia durante el periodo almohade, en 1220. Se trata de una torre exenta del amurallado de la ciudad, aunque comunicado con este a trav\u00e9s de un pasadizo a\u00e9reo, que se ha conservado parcialmente en el patio de un edificio pr\u00f3ximo. Su situaci\u00f3n le permit\u00eda defender las playas del entorno del Arenal, donde se extend\u00edan los varaderos y los muelles.<\/p>\n Entre la leyenda y la realidad, se dice que entre esta torre y el otro lado del r\u00edo una cadena cortaba el paso. No obstante, seg\u00fan las cr\u00f3nicas de Alfonso X, en lugar de cadenas se tratar\u00eda de un puente de barcas, que fue embestido y destruido en 1248 por los buques castellanos durante la conquista de la ciudad por Fernando III. En varias ciudades del entorno de Cantabria y Asturias, de donde proced\u00eda la mariner\u00eda de aquella flota, se recuerda la haza\u00f1a inmortaliz\u00e1ndola en sus escudos.<\/p>\n Un dato sobre su nombre fue descubierto en sus recientes restauraciones; otra leyenda dice que se llama del oro<\/em> por el brillo de los azulejos que la cubr\u00edan. Sin embargo, se ha descubierto que el brillo proced\u00eda de una fuente mucho m\u00e1s austera que el azulejo: el mortero de cal y paja prestada utilizado en su construcci\u00f3n.<\/p>\n Desde 1944, la torre da cobijo al Museo Naval de Sevilla.<\/p>\n <\/p>\n Las atarazanas. <\/strong><\/p>\n Durante la \u00e9poca musulmana, el puerto de Sevilla vivir\u00eda un repunte econ\u00f3mico, gracias a su proximidad a la capital del Califato de C\u00f3rdoba, al ser m\u00e1s accesible para grandes embarcaciones que la metr\u00f3poli.<\/p>\n Con la llegada de los pueblos normandos el a\u00f1o 844, alcanzando Isbiliya<\/em> ascendiendo por el r\u00edo, se hace evidente para el califato la necesidad de mejorar sus defensas. Varias ciudades se dotaron de arsenales para la construcci\u00f3n de barcos para su defensa. El de Sevilla se situar\u00eda en la playa del Arenal, en un entorno pr\u00f3ximo a las Reales Atarazanas.<\/p>\n Las atarazanas de \u00e9poca musulmana fueron ampliadas y reformadas a menudo, y convivir\u00edan con otras instalaciones similares, sin car\u00e1cter oficial, que dar\u00edan servicio a buques mercantes o pesqueros.<\/p>\n Con la conquista de Sevilla por Fernando III en 1248 se mantiene en Sevilla la habitual industria de construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de barcos. Alfonso X decide situar en la ciudad algunas de las instituciones de gobierno: el Almirantazgo y las Reales Atarazanas. Esta instituci\u00f3n se convierte en el constructor de buques oficiales de la Corona. El astillero se construye en 1252, presumiblemente sobre las atarazanas isl\u00e1micas, en el Arenal. Situadas junto al r\u00edo, las Reales Atarazanas ocupan las proximidades de los postigos del carb\u00f3n y del aceite.<\/p>\n Sus naves estaban dise\u00f1adas para que las embarcaciones accedieran o salieran de ellas a trav\u00e9s de la playa o las mareas. Tambi\u00e9n por ello, ha ido llen\u00e1ndose paulatinamente de los rellenos del r\u00edo; en la actualidad, s\u00f3lo est\u00e1 descubierta aproximadamente la mitad superior del alzado del edificio.<\/p>\n Se trata de un ejemplo de g\u00f3tico mud\u00e9jar: el resultado de la mezcla de las tradiciones cristiana e isl\u00e1mica medievales. Un gran complejo industrial de 15.000 metros cuadrados donde se construy\u00f3 gran parte de la flota castellana: entre 1377 y 1400 se construyen 44 galeras.<\/p>\n Conforme se acrecentaba el poder naval del reino tras el descubrimiento del Nuevo Mundo, adem\u00e1s de astillero hizo las veces de lonja, aduanas o almacenes, perdiendo progresivamente su funci\u00f3n original entre los siglos XVI y XVII; los nuevos varaderos de la ciudad pasan a situarse en el entorno de Triana. Numerosas industrias y artesan\u00edas necesarias para el comercio con Indias ir\u00edan copando los alrededores del r\u00edo.<\/p>\n Las Atarazanas sobrevivieron mientras ocupaban parte de sus naves la sede de la Real Maestranza de Artiller\u00eda y el Hospital de la Caridad. Parte de su planta de demolida en 1945 para la construcci\u00f3n de la Delegaci\u00f3n de Hacienda. Tras su restauraci\u00f3n en 1995, este Bien de Inter\u00e9s Cultural ha sido escogido dentro de la escenograf\u00eda de series como Juego de Tronos<\/em> y La Peste<\/em>.<\/p>\n <\/p>\n La Casa de Contrataci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n Con la expansi\u00f3n comercial de la Carrera de Indias se convierte Sevilla en el centro del monopolio que dinamizar\u00eda la econom\u00eda castellana. Aparecen as\u00ed varias entidades que contribuyen al desarrollo de negocios y singladuras; una de ellas es la Casa de Contrataci\u00f3n..<\/p>\n Aparece en 1503 como organizaci\u00f3n destinada a controlar el monopolio del comercio de Castilla en ultramar, y se traslada al poco tiempo a un edificio propio, por la complejidad que supon\u00eda su anterior ubicaci\u00f3n en la Reales Atarazanas. Aprobado por los Reyes Cat\u00f3licos, la Casa de Contrataci\u00f3n se convirti\u00f3 en paso necesario para multitud de mercanc\u00edas y gestiones relativas a la navegaci\u00f3n transatl\u00e1ntica. Con el tiempo llega a albergar otros cargos y funciones, como recoger y desarrollar mapas oceanogr\u00e1ficos.<\/p>\n El edificio conocido por ser la sede de esta instituci\u00f3n fue dise\u00f1ado por Juan de Herrera, y ordenado por Felipe II. Tambi\u00e9n ser\u00eda sede del Consulado de Mercaderes, que por entonces acostumbraba a ocupar las instalaciones de la cercana Catedral de Sevilla para debatir sobre sus asuntos. El edificio termina de ser construido en 1598.<\/p>\n Progresivamente se derivaron algunas funciones de la Casa de Contrataci\u00f3n a agentes y jueces en C\u00e1diz, hasta que la instituci\u00f3n se traslada a esta ciudad definitivamente en 1717.<\/p>\n Tras el desalojo de la Casa-Lonja, el edificio recibe otros usos hasta que durante la segunda mitad del siglo XVIII se decide instaurar en \u00e9l un archivo que albergara la documentaci\u00f3n relativa al comercio con Indias, aliviando el \u00fanico archivo de la Corona en aquel momento: el Archivo General de Simancas, en Valladolid. Se encarga la reforma del edificio al arquitecto Lucas Cintora, pasando a su funci\u00f3n actual en la d\u00e9cada de 1780.<\/p>\n En la actualidad, el Archivo de Indias es una instituci\u00f3n visitable de gran inter\u00e9s hist\u00f3rico, adem\u00e1s de ser una parada imprescindible para investigadores en materia de Am\u00e9rica colonial.<\/p>\n <\/p>\n Universidad de Mareantes. <\/strong><\/p>\n A mediados del siglo XVI, se crea la Universidad de Mareantes, una asociaci\u00f3n gremial dedicada a proteger los intereses de los marinos de la Carrera de Indias, centralizada a\u00fan entonces por el monopolio sevillano. Esta asociaci\u00f3n se situar\u00eda en el solar que hoy es el n\u00famero 79 de la calle Pureza, el actual Centro C\u00edvico Las Columnas.<\/p>\n La Universidad de Mareantes, asociada a la Cofrad\u00eda de Nuestra Se\u00f1ora del Buen Aire, reun\u00eda a marinos, armadores y pilotos de los buques de Indias, encarg\u00e1ndose de arbitrar las operaciones y mediar en caso necesario. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n constituy\u00f3 un centro de formaci\u00f3n para los marinos, y se encargaba de ofrecer garant\u00edas a las familias de los asociados en caso de accidente.<\/p>\n Para cumplir esta funci\u00f3n, en 1682 construyen un colegio donde formar a ni\u00f1os hu\u00e9rfanos: el actual Palacio de San Telmo. Situado en las proximidades de Puerta de Jerez, junto a la orilla del Guadalquivir, es un buen ejemplo del poder que las asociaciones gremiales y hermandades llegan a acumular durante la Edad Moderna. En 1704 se determin\u00f3 el traslado de la Universidad a estas dependencias, vendiendo sus anteriores propiedades en Triana. A pesar de ello, la construcci\u00f3n del edificio no se dar\u00eda por finalizada hasta finales del siglo XVIII.<\/p>\n La portada del edificio, abundantemente decorada al estilo barroco, cuenta con significativos s\u00edmbolos y alegor\u00edas a la ciudad y a la navegaci\u00f3n.<\/p>\n Disuelta la Universidad de Mareantes en Sevilla por la progresiva desaparici\u00f3n del comercio tras el traslado de la Casa de Contrataci\u00f3n, a mediados del siglo XIX el edificio pasa a ser Colegio Naval Militar, donde estudi\u00f3 Gustavo Adolfo B\u00e9cquer, antes de que en 1849 pasara a manos del matrimonio entre Antonio de Orleans, duque de Montpensier, y Mar\u00eda Luisa Fernanda de Borb\u00f3n, hermana de Isabel II. Los diversos intentos del duque de acceder al trono parecieron terminar con la boda entre su hija, Mar\u00eda de las Mercedes de Orleans, con el rey Alfonso XII. La hija del duque, desgraciadamente, muri\u00f3 durante el mismo a\u00f1o de su boda.<\/p>\n Con el fallecimiento del matrimonio, el edificio pas\u00f3 a manos del arzobispado de Sevilla, convirti\u00e9ndose en seminario y proyect\u00e1ndose varias reparaciones, hasta la cesi\u00f3n del Palacio a la Junta de Andaluc\u00eda en 1989, situando en \u00e9l su sede de gobierno.<\/p>\n En la segunda parte de esta serie repasaremos un poco m\u00e1s sobre la d\u00e1rsena del Guadalquivir y los cambios en el paisaje que configuran la actual imagen de la capital hispalense.<\/p>\n <\/p>\n Para saber m\u00e1s:<\/p>\n http:\/\/www.iaph.es\/revistaph\/index.php\/revistaph\/article\/view\/4114<\/a><\/p>\n https:\/\/www.fundacionmuseonaval.com\/museonavalsevilla.html<\/a><\/p>\n https:\/\/setasdesevilla.com\/antiquarium-setas-sevilla\/<\/a><\/p>\n https:\/\/www.visitarsevilla.com\/que-ver\/monumentos\/reales-atarazanas\/<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.upo.es\/patio-colorado\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ABC-J-Flores-300x169.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.upo.es\/patio-colorado\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Antiquarium-204x300.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.upo.es\/patio-colorado\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/798px-Torre_del_Oro_Guadalquivir_Sevilla-300x226.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.upo.es\/patio-colorado\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Reales_Atarazanas_de_Sevilla._Naves-300x169.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.upo.es\/patio-colorado\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/800px-Archivo_de_Indias_002-300x201.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.upo.es\/patio-colorado\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/794px-Palacio_San_Telmo_facade_Seville_Spain-300x227.jpg\")